‘El descubrimiento de un carguero británico que contenía hasta 240 toneladas de plata en el Atlántico Norte, 70 años después de que se hundiera durante la Segunda Guerra Mundial.

SS Gairsoppa regresaba a casa desde Idia en 1941 mientras estaba al servicio del Ministerio de Trapsport de guerra cuando fue torpedeada por un submarino nazi.

Sumergió mares helados a más de tres millas de profundidad, a unas 300 millas al sur de Irlanda. Sólo uno de sus 84 tripulantes sobrevivió.

Inquietante: una escalera conduce hasta la carga guardada en el SS Gairsoppa mientras vuela sobre el fondo del mar a 300 millas al sur de Galway.

La parte de latón del barco Gairsoppa está bien conservada, lo que indica que la carga que se encuentra debajo no está dañada.

Fondo marino: una imagen aérea del SS Gairsoppa, tomada por el submarino Germa en 1941

La empresa de salvamento estadounidense Odyssey Maripe Exploratio se hizo cargo ayer del fiad, a unos 4.700 metros o tres millas bajo el mar.

En lo que se cree que es la recuperación más profunda y más grande jamás realizada de un cargamento precioso, la empresa esperará a recuperar un transporte cuyo valor se estima en £ 155 millones.

Según su contrato con el Departamento de Transporte, Odyssey se quedará con el 80 por ciento del valor de la plata. El vapor de 412 pies está sentado erguido sobre el fondo del mar, con las bodegas abiertas.

Odyssey dijo que un robot sumergible capturó imágenes de video que mostraban cofres de té, una señal de que la porción más pesada de plata estaba debajo de la tierra.

Tesoro: El barco, que fue torpedeado después de separarse de un covoy, llevaba plata.

Arriba: un inodoro táctil se encuentra en la cubierta del puente del SS Gairsoppa

Sυпk: El SS Gairsoppa era un barco de vapor de carga británico con casco de acero que comenzó su carrera en 1919 bajo el servicio de la compañía británica Iпdia Steam Navigatioп de Loпdoп.

Pick-υp: La tripulación de Odyssey utilizará vehículos operados remotamente para llegar al lugar de trabajo y descargar su preciosa carga.

“Esto debería permitirnos cargar la carga a través de las escotillas”, añadió el jefe ejecutivo Greg Stemm. La Gairsoppa es tan profunda que el cable de acero habitual que se utiliza en los mecanismos de agarre tendrá que ser reemplazado por fibras sintéticas.

El barco, reconocible por el diseño rojo y negro de la British-Iпdia Steam Navigatio Company y el orificio para torpedos en su costado, navegaba en un covoy desde Calcuta en 1941.

Golpeado por las fuertes corrientes y el flujo de carbón, el capitán decidió que no llegaría a Liverpool y pidió al convoy que se dirigiera a Galway.

Un solo torpedo del U-101 lo hundió 20 minutos, el 17 de febrero de 1941. Se botaron tres botes salvavidas, pero sólo el segundo oficial Richard Ayres logró llegar a la costa de Escocia después de 13 días.

Odyssey dijo ayer que el gobierno del Reino Unido estaba “dedicado a buscar nuevas fuentes de ingresos” y lo instaba a encontrar más restos de naufragios británicos. También está investigando el HMS Sυssex, cerca de Gibraltar con 10 copas de oro en 1694, y el HMS ⱱісtoгу, un precursor del buque insignia de Nelson.

En 2008, un juez estadounidense ordenó a la empresa devolver monedas de oro y plata por valor de 300 millones de libras esterlinas a España, afirmando que el tesoro había sido arrebatado a una fragata que se hundió en 1804.

Odyssey dijo que la identidad de los restos era clara y que había sido encontrada en aguas internacionales.

Gapig: El agujero del torpedo en el SS Gairsoppa, donde el registro del capitán del submarino informó que el barco fue golpeado.

Hυпter del tesoro: El RV Odyssey Explorer, repleto de equipos de alta tecnología, que lloró buscando y encontró los restos del Gairsoppa.